Čo je tlmič nárazov

vertikálnom smere počas jazdy a elastické prvky v systéme odpruženia budú pri náraze primerane vibrovať.Preto je potrebné inštalovať tlmiče paralelne s elastickými prvkami v zavesení, aby sa tlmili vibrácie a zlepšil sa jazdný komfort auta
Hydraulický tlmič nárazov sa zvyčajne používa v systéme odpruženia automobilu.Jeho pracovný princíp spočíva v tom, že keď sú rám alebo karoséria a náprava vystavené relatívnemu pohybu v dôsledku vibrácií, piest v tlmiči sa pohybuje hore a dole a olej v tlmiči preteká z jednej dutiny do druhej opakovane rôznymi medzery.V tomto čase trenie medzi stenou otvoru a olejom a vnútorné trenie medzi molekulami oleja spotrebúva energiu vibrácií a vytvára tlmiacu silu na vibrácie, takže energia vibrácií vozidla sa premieňa na tepelnú energiu oleja, ktorá je potom absorbovaný tlmičom a distribuovaný do atmosféry.Keď faktory, ako je záťažový povrch olejového kanála, zostanú nezmenené, tlmiaca sila sa zmení so zvýšením alebo znížením relatívnej rýchlosti pohybu medzi rámom a nápravou a súvisí s počtom a veľkosťou otvorov pre viskozitu oleja.
Elastické prvky a tlmiče sú zodpovedné za tlmenie a tlmenie.Ak je tlmiaca sila príliš veľká, tlmenie vibrácií sa stáva príliš rýchlym, čo zhoršuje tlmiaci účinok elastických prvkov pruženia a dokonca poškodzuje spojky tlmičov a rám.Vo všeobecnosti môže byť vozidlo počas jazdy v troch stavoch;Prvým je jazda na dobrej ceste, kde sa vyžaduje, aby elastické prvky zohrávali plnú úlohu;Druhým je, že tlmič hrá vedúcu úlohu v prípade, že vozidlo nesie stredne silné vibrácie;Tretím prípadom je, že vozidlo je vystavené silným vibráciám, ktoré úzko súvisia s uzemnením pneumatiky.Aby tlmič nárazov fungoval v koordinácii s elastickými prvkami za vyššie uvedených troch podmienok, musí spĺňať nasledujúce požiadavky:
(1) Počas kompresného zdvihu odpruženia (náprava a rám sú blízko seba) je tlmiaca sila tlmiča malá, aby sa naplno prejavila elastická úloha elastických prvkov a zmiernil sa náraz.V tomto čase zohráva hlavnú úlohu elastický prvok;
(2) Počas naťahovacieho zdvihu odpruženia (náprava a rám sú ďaleko od seba) by mala byť tlmiaca sila tlmiča veľká, aby sa rýchlo znížili vibrácie.V tomto čase hrá hlavnú úlohu tlmič nárazov;
(3) Keď je relatívna rýchlosť pohybu medzi rámom alebo karosériou a nápravou príliš vysoká, je potrebné, aby tlmič nárazov voľne zvyšoval prietok kvapaliny, aby sa tlmiaca sila udržala v určitom limite, aby sa zabránilo uloženiu rámu alebo karosérie. nadmerné zaťaženie nárazom.
Hydraulický tlmič nárazov široko používaný v systéme odpruženia automobilov je valcový tlmič nárazov, ktorý sa tiež nazýva dvojcestný tlmič, pretože môže znížiť vibrácie pri stláčaní aj vyťahovaní.
Princíp činnosti dvojcestného tlmiča.Vonkajší oceľový valec je protiprachový kryt a horná časť je spojená s rámom (karosériou) krúžkom.Oceľový valec v strede je nádrž na olej, vo vnútri je určité množstvo oleja tlmiča a v spodnej časti je prstenec spojený s nápravou.Najvnútornejší oceľový valec je pracovný valec naplnený tlmičovým olejom.Vo vnútornej časti pracovného valca slúži piestna tyč, ktorá je integrovaná s protiprachovým krytom a horným krúžkom, na upevnenie piestu na jeho spodnom konci.Piest je vybavený predlžovacím ventilom a prietokovým ventilom a spodná základňa pracovného valca je vybavená kompresným ventilom a kompenzačným ventilom.Aby tlmič spĺňal pracovné požiadavky, pružiny prietokového ventilu a kompenzačného ventilu sú relatívne mäkké a menší tlak oleja je možné otvárať alebo zatvárať.Pružiny kompresného ventilu a predlžovacieho ventilu sú pomerne tvrdé a dajú sa otvoriť len vtedy, keď sa tlak oleja zvýši do určitej miery;Pokiaľ tlak oleja mierne klesne, ventil sa okamžite uzavrie
Pracovný proces obojsmerne pôsobiaceho valcového tlmiča je nasledovný: pri stlačení zdvihu sa stlačí tlmič, kolesá auta sa priblížia ku karosérii, piest v tlmiči sa pohybuje nadol, objem spodná komora klesá a tlak oleja sa zvyšuje.Väčšina oleja pretečie do hornej komory po prepláchnutí prietokového ventilu.Keďže horná komora je obsadená piestnou tyčou, zväčšený objem hornej komory je menší ako zmenšený objem spodnej komory, takže druhá časť oleja steká späť do olejového zásobníka stlačením kompresného ventilu.Pri prechode oleja cez ventilový otvor sa tlmič natiahne a kolesá sú ďaleko od karosérie.V tomto čase sa piest tlmiča pohybuje nahor, tlak oleja v hornej komore stúpa, prietokový ventil je zatvorený a hydraulický otvárací ventil oleja v hornej komore prúdi do spodnej komory.V dôsledku existencie piestnej tyče olej prúdiaci z hornej komory nestačí na naplnenie zvýšeného usadenín roztoku v spodnej komore, čo vedie k tomu, že spodná komora vytvára určitý stupeň vákua.V tomto čase olej v olejovej nádrži tlačí kompenzačný ventil do otvorenia a prúdi do spodnej komory na doplnenie.Škrtenie týchto ventilov má tlmiaci účinok na odpruženie počas naťahovacieho pohybu.
Keďže tuhosť pružiny a predpínacia sila rozťahovacieho ventilu sú navrhnuté tak, aby boli väčšie ako tuhosť kompresného ventilu, pri rovnakej sile je celková zaťažená plocha rozťahovacieho ventilu a zodpovedajúceho normálneho štrbinového kanála menšia ako celková zaťažovacia plocha. kompresného ventilu a zodpovedajúceho normálneho štrbinového kanála, vďaka čomu je tlmiaca sila generovaná napínacím zdvihom tlmiča väčšia ako tlmiaca sila generovaná kompresným zdvihom, aby boli splnené požiadavky na rýchle zníženie vibrácií.
Systémy pruženia niektorých modelov navyše využívajú nafukovacie tlmiče, tlmiče s nastaviteľnou tlmiacou silou a nafukovacie tlmiče.Spodná časť valca valca tlmiča je vybavená plávajúcim piestom a medzi plávajúcim piestom a jedným koncom valca je vytvorená uzavretá plynová komora s vysokotlakovým dusíkom vo vnútri.Plávajúci piest (plynový tesniaci piest) je pokrytý olejom a piest je vybavený veľkým O-krúžkom, ktorý slúži na úplné oddelenie oleja a plynu.Rýchlosť pohybu pracovného piesta sa mení, čo má za následok rôzne tlmiace sily.Napínací ventil aj kompresný ventil pozostávajú zo skupiny plechov z pružinovej ocele s rovnakou hrúbkou a rôznymi priemermi usporiadanými od veľkých po malé.
V porovnaní s dvojcestným valcovým tlmičom má nafukovací tlmič nasledujúce výhody:
(1) Plávajúci piest znižuje systém sady ventilov, zjednodušuje štruktúru a znižuje hmotnosť.
(2) Keďže je tlmič nárazov naplnený vysokotlakovým dusíkom, môže znížiť vibrácie kolesa pri náhlom náraze a eliminovať hluk.
(3) Keďže priemer pracovného valca a piestu plynom naplneného tlmiča je väčší ako priemer dvojcestného valcového tlmiča za rovnakých podmienok, jeho tlmenie je väčšie a jeho prevádzková spoľahlivosť je väčšia.
(4) Vysokotlakový plyn a olej v pneumatickom tlmiči sú oddelené plávajúcim piestom, čím sa eliminuje emulgácia oleja.
Nevýhodou plynom plneného tlmiča je, že má vysoké požiadavky na olejové tesnenie, zložitý proces plnenia plynom a je náročný na údržbu.Keď sa valec valca zmení kvôli veľkému vonkajšiemu nárazu, nemôže fungovať.
2. Aký tlmič nárazov predávate?
Máme tlmiče tlmičov Volvo Scania Benz DAF MAN Iveco Renault
Volvo Number Have as follows ： 21243048 21172373 20960913 21137458 3198859 1076860 20721166 3172986 5010130797 5010629414 20906196 20399204 20453258 20889136 21111942 3198837 1075076 1075077 1629725 20883347 20593743 25379046 5010316210 281700001960 7420374543 1079151 20374543 20585556 21172387 1622227 20960909 3198849 3986315 21111925 3198836 3092136 21739593 22040665 20709798
21243048 21862164 7421243060 0021909816 21430905 21171973 21430901 21821033 23670438 21170510 21739591 23111320 23111328 1498862 2438272 20443547 5001857903 0019191245 1622227 3198849 3986315 290493 21171975 22128971 CB0208 1609553 1094138 1137028 1137029 1599623 1608949 1609000 21170510 21739591 23111320 23111328 3092136 3198836 21111925 1076860 20721166 3172986 312 694 20712868 21171973 CB0211
21171973 CB0211 5010269605 5010460113 5010615880 7420840318 20840318 CB0046
1075478 CB0008 22040665 21739593 CB0175 21170510 21739591 23111320 23111328
20960907 21111925 3092136 3198836 1620086 1585586 1629483 1628136 1628103 1629483 1628136 1628103 3037213 1075076 1629725 10750777075076 1629725
20571686 20717431 5010630004
Benz Shock Absorber Number 9613101555 9603107555 9603100755 9613100955 9603106655 9603106755 9603108955 9603109055 9613101055 9428902219 9428902819 9428905418 9428905418 A9428902219 A9428902819 281700002010 9428901819 9428903119 9438900919 9438901119 9438901419 A9428901819 9428905418 9428902019 9428905019 9428905119 A9428902019 A9428905019 0053239900 0063238300 A0053239900 A0063238300
0053239900 0063238300 A0053239900 A0063238300
0053267400 0063260100 0063261100 A0053267400
0053267400 0063260100 0063261100 A0053267400
0063260500 9428905419 9428905519 9438900119 9438900319
9408900819 9408900919 9408901319 9408901519 9583170403
9438903019 9438902919 9428905419 9428905519 9438900119 9438900319 290 248
0908903819 3758900419 3758900919 3758901119 9408904719 9583171003 9428906119 311 664 94289025895 94289025895
9428903619 9428901619 9428901719 9428903619 9428904019 313 76
9428906119 311 664 9428904719
0063201530 0053260900 124 567 9603106955 9603109255 9613101255
9603106955 9603109255 9613101255
0019191245 81623856047 5001857903 1498862 20443547 2438272
9428902819 9428902219 131 850 9438904619 9438904919 312 651
9428905419 9428905519 9438900119 9438900319 290 248
9428903619 9428901619 9428901719 9428903619 9428904019 313 76

9603100755 9603107555 9613101555 A9603100755 A9603107555
9603100755 9603107555 9613101555 A9603100755 A9603107555
9428900219 9428906019 9438903919
9438902919 9438903019 A9438902919 A9438903019
9428900419 9428901519 9438902419 A9428900419
9428905419 9428905519 9438900119 9438900319
3758900519 9408903919 9408904119 9583172103
9428903819 9428903919 9438901219 9438901319 A9428903919
0043234700
0043234700